比亚迪李柯刚在西班牙放话：明年首款全固态车型就推股票配资线上站，燃油车没未来了。转头宁德时代曾毓群在天津泼冷水：固态电池现在才第4级，2030年前别指望大规模装车。
这俩大佬口径完全相反，其实背后都有实打实的盘算。比亚迪敢开枪，是因为坪山那条2GWh的全固态中试线今年2月就跑起来了，良率超90%。他们自研的纳米钝化膜把界面阻抗降了90%，重庆璧山的量产线也快开了，计划2027年先拿一千台旗舰车示范装车。
宁德时代晚半年才通线，自然要护住现在的订单大盘。它靠神行和麒麟液态电池赚钱，要是自己宣布固态马上成熟，客户全得持币观望。所以那盆冷水不是否定技术，是给液态电池的订单续命。
中科院刚发了新型正极材料，3分钟充到近80%，但这只是给液态路线续命。比亚迪不搞二选一，液态固态两条腿走路。罗生门里大家各有真相，但赛道只记成绩——谁先把车开上路，谁才是第一。
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